Mitsubishi Lancer Evolution X

De motor

De motor met een dubbele turbocompressor en een MIVEC-systeem. In de beweging leidt Lancer Evolution een 4-cilinder 16-kleppen 2-liter motor met twee bovenste nokkenassen en een variabel kleptiming systeem MIVEC, uitgerust met een turbocharger met intercooler intercooler.



De motor ontwikkelt een maximaal vermogen van 295 pk.en het maximale koppel is 366 N ∙ m. Veel motoronderdelen, waaronder het cilinderblok, de cilinderkop en de distributiekettingafdekking, zijn gemaakt van licht aluminium in plaats van gietijzer, wat het gewicht vermindert en de efficiëntie van het apparaat verhoogt.




systeem MIVEC. Exclusief systeem MIVEC (MitsubishiInnovatief kleppentiming Elektronisch regelsysteem - eigen elektronisch systeem voor het regelen van de kleptiming en kleplichthoogte) regelt automatisch de overlapping van de inlaat- en uitlaatfasen.



Dit maakt het mogelijk om het koppel bij lage snelheden te verhogen - voor meer snelle start en versnelling en vermogen bij hoge snelheden - om de dynamische prestaties te verbeteren en schadelijke emissies te verminderen.




Opgeschorte uitlaat verzamelaar. Gebruik van het achterste uitlaatspruitstuklocatie maakt het gebruik van kortere, rechte en lichtuitlaatmondstukken mogelijk. Dit verhoogt niet alleen de algehele efficiëntie van de unit (de uitlaatpijp loopt niet langer onder de motor), maar maakt het ook mogelijk de motor te laten zakken om de stabiliteit van de auto te vergroten door het zwaartepunt te verlagen.



Bovendien maakt dit ontwerp het mogelijk om de diameter van de uitlaat en de capaciteit van de geluiddemper te vergroten, wat in combinatie met een dubbel uitlaatmondstuk de vermogensverliezen aan de uitlaat vermindert

beheer

Hoewel de Lancer Evolution is gebouwd op basis van Mitsubishi's race-ervaring met behulp van de nieuwste technologieën, vergeten we nooit dat het belangrijkste in het besturen van een auto plezier is.



Sport versnellingsbak Twin Clutch-SST stelt je in staat om een ​​snelle en zachte acceleratie te bereiken, en podrulevye versnellingsschakelaars geven de bestuurder de kans om deel te nemen aan de wereld van rallyracen. Een gratis snelweg gaat voor je open.



Werkwijzen van een transmissie TC-SST. De TC-SST-transmissie heeft drie schakelmodi voor verschillende wegomstandigheden en rijgewoonten. De modi worden geschakeld door de handige hendel aan de basis van de hendel van een transmissie.



Voor rijden in de stad meer geschikt Normale modus (standaardmodus): transfers worden iets langzamer en zachter geschakeld, het brandstofverbruik wordt verminderd. In de sportmodus (Sport-modus) overdrachten worden geschakeld met een hoger toerental, het schakelen zelf wordt sneller. Deze modus is ideaal voor het slingeren van bergwegen.



In de modus Super Sport-modus (supersportmodus) schakelen vindt plaats bij een nog hoger motortoerental. Deze modus is bedoeld voor situaties waarin het dynamische potentieel van de auto volledig moet worden gerealiseerd.



Twin Clutch-SST (sportversnellingsbak met dubbele koppeling). De Lancer Evolution-versnellingsbak is ontworpen voor snel schakelen en racen, maar blijft net zo handig als een conventionele automatische versnellingsbak.



De bestuurder kan volledig automatisch kiezenmodus en geniet van het rijden of neem de controle over jezelf met behulp van handig geplaatste hendels op het stuurwiel. Hiermee kunt u autorijden in een racestijl, zonder uzelf comfort te ontzeggen.



ontwerp dubbele koppeling. Nieuw systeem, alleen geïnstalleerd op LancerEvolution maakt gebruik van een uniek transmissieschema met dubbele koppeling. In plaats van een conventionele koppelomvormer gebruikt de TC-SST versnellingsbak twee afzonderlijke koppelingen, één voor even versnellingen en de tweede voor oneven versnellingen.





Elke koppeling kiest de versnelling onmiddellijk -Eén koppeling sluit tegelijkertijd met de tweede koppeling, zodat u sneller kunt schakelen dan iemand handmatig zou kunnen doen. Dit voorkomt dat de stroomtoevoer breekt. Naast de uitstekende soepelheid van de bediening, vermindert de TC-SST-versnellingsbak de acceleratietijd.



schakelpaddels tandwielen van magnesium. Handig onder de stuurbloemblokken kunt u schakelen, zoals bij een conventionele versnellingsbak, maar zonder uw handen van het stuur te halen en het zicht op de weg te verlaten.



Handboek met 5 snelheden versnellingsbak. Voor degenen die altijd de situatie willen beheersen, heeft de Lancer Evolution ook een handgeschakelde vijfversnellingsbak.



De overbrengingsverhoudingen zijn zodanig gekozen datZorg voor een balans tussen een hoog koppel bij lagere versnellingen en een hoog vermogen bij hogere versnellingen. Schakelingen zijn eenvoudiger en zachter geworden in vergelijking met andere mechanische versnellingsbakken.



Schokbelastingen en scheuren in de stroomtoevoer worden geminimaliseerd.

veiligheid

Lancer Evolution is uitgerust met geavanceerde ophanging en besturinghet verstrekken van stabiliteit en duidelijkvoorspelbare antwoorden op uw managementacties. U en uw passagiers worden beschermd door actieve en passieve veiligheidssystemen die worden geactiveerd bij frontale en zijdelingse aanrijdingen.



Geavanceerde ophanging voor perfecte stabiliteitLancer Evolution heeft de bestuurbaarheid van een raceauto. De verbeterde voorwielophanging en achterste multi-link ophanging met aluminium hendels, geoptimaliseerde geometrie en breder spoor zorgen voor uitstekende stabiliteit. Soepel rennen op een slechte weg biedt EIBACH-veren en BILSTEIN-schokdempers. Ze zorgen voor een exacte passage van bochten en stabiliteit op een rechte lijn.



Hoog rendement schijfremmen Brembo. De mogelijkheid om snel snelheid te verlagen is een van de belangrijkste factoren in een noodsituatie. Lancer Evolution is uitgerust met geavanceerde geventileerde schijfremmen Brembo.



Voorkant 18-inch en achter 17-inch De remmechanismen zijn uitgerust met 4- en 2-zuigerremklauwen respectievelijk. Ze hebben uitstekende remkwaliteiten, verliezen hun efficiëntie bij hoge belasting niet en bieden uitstekende feedback op de pedalen.



Body RISE. Lancer Evolution is ontworpen voor snelheid, maar niet ten koste van de veiligheid. In de constructie van het lichaam, geassembleerd door de unieke technologie RISE (botsing veiligheidssysteem), hoogwaardig staal en hoge sterkte balken worden gebruikt, vormen een beschermende structuur rond de passagiers.



Zo'n ontwerp zorgt voor veiligheidbestuurder en passagiers als gevolg van de zones met geprogrammeerde vervorming, die de energie van de botsing opnieuw richten, absorberen en dissiperen, waardoor het interieur van de auto intact blijft.




Adaptief verlichtingssysteem (AFS) met xenonkoplampen. Het adaptieve verlichtingssysteem richt de koplampen in de richting van de bocht, verlicht de zichtbaarheid van de weg verder en bovendien zijn de manoeuvres van de auto beter zichtbaar voor andere deelnemers in het verkeer.




Het systeem van 7 airbags. Voor maximale bescherming van passagiers in het geval van eenHet ongeval Lancer Evolution is uitgerust met een systeem van zeven airbags, geactiveerd door een frontale of zijdelingse botsing. Bij een aanrijding aan de zijkant worden de voor- en achterpassagiers beschermd door zij-airbags.




Voorpassagiers worden beschermd door voor- en zijkantairbags. Een extra airbag voor de bescherming van de knieën van de bestuurder in geval van een ongeluk stabiliseert de positie van zijn benen en onderlichaam.

Specificaties van Mitsubishi Lancer Evolution X

Algemene informatie
Het model	Mitsubishi Lancer Evo X
Jaar van fabricage	2008...
lichaam	sedan
Aantal deuren / stoelen	4/5
Het uitgeruste gewicht, kg	1635 (1665)
Bruto voertuiggewicht, kg	2040 (2040)
Maximumsnelheid, km / h	240 (242)
Versnelling van plaats tot 100 km / h, vanaf	5.4 (6.3)
Trunk volume min / max, l	288
Afmetingen, mm
lengte	4505
breedte	1810
hoogte	1480
wielbasis	2650
Volg voor- / achterkant	1545/1545
De motor
type	Benzine met verdeelde brandstofinjectie en turbocharging
plaats	Voorkant kruiselings
Werkvolume, cc	1998
Mate van compressie	9,0
Aantal en opstelling van cilinders	4 op een rij
Diameter van de cilinder x slag van de zuiger, mm	86.0 x 86.0
Aantal kleppen	16
Vermogen, hp / rev / min	295/6500
Maximumkoppel, Nm / omw / min	366/3500
transmissie
type	Mechanische 5-snelheden (Robotic 6-speed)
rit	Constant, vol
Ophangbeugel
Voorwielen	Typ McPherson met stabilisatorstang
Achterwielen	Onafhankelijke multi-link met stabilisatorstang
Bandenmaat	245/40 R18
remmen
voorzijde	Disk geventileerd
achterkant	Disk geventileerd
Brandstofverbruik volgens de normen van 93/116 / EEG, l / 100 km
Stadscyclus	13.6 (13.9)
Landcyclus	8,3 (8,5)
Gemengde cyclus	10.2 (10.5)
brandstof	Benzine A-98
Inhoud brandstoftank, l	55

</ p>