Hoe een autodisk te kiezen
Wanneer u selecteert autoschijven Houd er rekening mee dat de breedte van de velg 25-30% minder moet zijn dan de breedte van het profiel van de band. Als je een rit voor een bus nodig hebt 195/70 R15, dan is de berekening als volgt: neem de breedte van het profiel in inches (195 mm gedeeld door 25,4) = 7,68 - (25% of 30%) en het resulterende getal wordt afgerond op de dichtstbijzijnde waarde van de standaardrij. Als resultaat van dergelijke berekeningen, krijgt u een waarde van 5,5. Een velg van deze breedte is nodig voor de 195/70 R15-band.Gebruik beide te breed en ooksmalle schijven (ten opzichte van de breedte van de band) is onwenselijk geschonden ontwerp bandprofiel (zijwand of velgranden worden samengedrukt of uitgerekt erop), waardoor verslechteren de rijeigenschappen - reactie op de rotatieweerstand dwarsstabiliteit, laterale stijfheid. De toelaatbare afwijking van de norm randbreedte is 0,5-1,0 inch schijf met een montage diameter van 14 inch; en 1,0 - 1,5 inch - voor schijven met een diameter van 15 inch of meer. Maar beter, natuurlijk, neem de schijf net onder de bus.
Onlangs is er een gestage trend naartoename van de montagediameter; machines waarvoor normale, bijvoorbeeld 13-inch schijven, vertalen naar 14-inch, 15 tot 16, enz. Dit komt door de wens om banden uit lage en ultra-lage series te gebruiken, omdat hun rijkwaliteiten beter zijn dan high-profile banden. En hoe lager de bandenreeks, hoe minder rubber in het wiel en, dienovereenkomstig, meer metaal - immers de buitendiameter van het wiel bleef ongewijzigd. Bij gebruik van stalen wielen zal de montagediameter niet aanzienlijk worden verhoogd - dit zal leiden tot een toename van de massa van het wiel, hetgeen ongewenst is. En met het gebruik van lichtmetalen wielen kunt u de montagediameter van de schijf vergroten, zonder zwaarder wiel als geheel.
Plaats geen wielen met een niet-standaardvertrek. Het verkleinen van het bereik maakt het wielspoor breder; hoewel het een beetje is en de stabiliteit van de auto verhoogt en het een stijlvolle race-look geeft, maar tegelijkertijd de lagers van de naven en ophanging sterk overbelast. Verhoog de crash, d.w.z. vernauwing van de baan in de regel onmogelijk - de schijf rust tegen de rem.
De belangrijkste afmetingen van de schijf:
- A is de breedte van de schijf, aangegeven in inches
- R is de diameter van de schijf
- ET - vertrek, d.w.z. afstand van de centrale symmetrieas van de schijf tot het contactvlak van de schijf met de hub (deze kan zowel positief als negatief zijn, dan staat het wiel in contact met de hub links van de symmetrieas)
- Q - aantal bevestigingsgaten - aantal bouten waarop de schijf is bevestigd
- D is de diameter van het centrale gat van de schijf
Uitleg van de markering van wielschijven:
Bij het kiezen van autoschijven in hun markeringen, is het gemakkelijk om in de war raken. Alle afmetingen zijn in inches.
Voorbeeld van markering van schijven: 6,5xR16 / 6 * 139 / ET20 / d98,5
- 6.5 - wielvelgbreedte in inches
- R16 is de velgdiameter in inches
- 6 - aantal bevestigingsbouten
- 139 - discrepantie (afstand) tussen bevestigingsbouten
- ET20 - bereik 45 mm
- d98,5 - de diameter van het centrale gat waarop de schijf is geplaatst
De breedte en diameter worden gekozen in overeenstemming metde maat van de band. Om de totale breedte van de velg te bepalen, moet de waarde van de breedte van de velg op de markering van nog eens 26 mm worden verhoogd. dikte van de buitenste en binnenste parels. De totale breedte van de velg moet 12 ± 4 mm minder zijn dan de breedte van het bandenprofiel.
