Honda CR-V

Honda CR-V de derde generatie heeft een sterke populariteit gewonnen bij compacte premium SUV's.



Strikte praktische salon Het nieuwe model combineert met succes de beste elementencompacte SUV en sedan, die ongeëvenaard rijcomfort en veiligheid bieden. Het sportieve karakter van de auto, de dynamiek en soepelheid van het verkeer - dit zijn de belangrijkste componenten van de Honda CR-V.



Vlotte lijnen CR-V is veel meer dan alleen een belichamingelegant ontwerp. Dankzij de schuine lijn van de motorkap en de voorste stijlen en de korte uitsteeklengtes stroomt de lucht zachtjes rond het lichaam, waardoor het geluidsniveau in de cabine en het brandstofverbruik worden verlaagd en, belangrijker nog, de dynamische prestaties worden verbeterd.



Het ontwerp van Honda-auto's is niet alleen gemaakt voorOm de unieke stijl en kenmerken van elke auto over te brengen. Het zwaartepunt van de auto wordt met 35 mm verlaagd en het spoor verbreed om een ​​onovertroffen positie te bereiken in de klasse van manoeuvreerbaarheid en bestuurbaarheid.



Praktisch en flexibel gebruik van de salon blijft een belangrijk elementde aantrekkelijkheid van het nieuwe model Honda CR-V. Elk van de drie delen van de rugleuning kan eenvoudig worden gevouwen in een verhouding van 40:20:40. Ze kunnen ook volledig worden opgevouwen (60:40), waardoor het volume van de bagageruimte wordt vergroot.



In dit geval kunnen de achterstoelen worden aangepastlengterichting in het bereik van 150 mm. De standaardcapaciteit van de kofferbak is 556 liter en neemt toe tot 955 liter met volledig gevouwen stoelen. Daarnaast is er een zeer praktische toevoeging aan de bagageruimte met een eenvoudige, maar stevige, verwijderbare plank.

De motor

Onder de motorkap CR-V is een 2-liter motor met technologie i-VTEC. Het geheim van de motor zit erin microcomputer, die dankzij elektronische controle de openingstijd van de kleppen regelt. Dientengevolge wordt de minimaal mogelijke hoeveelheid brandstof gebruikt om een ​​bepaald vermogen te bereiken.



Met I-VTEC-technologie kan de motor worden weergegevende economie van de 1,8-liter motor, en het vermogen om de 2-liter te overschrijden. Elke keer dat het gaspedaal wordt versneld, voel je een stukje "Formule 1".



Sinds 2008 wordt de Honda CR-V gepresenteerd op de Oekraïense markt en in een modificatie met een krachtigere en flexibelere i-VTEC 2.4-liter motor, samen met een aanpassing met een zuinige i-VTEC 2.0 benzinemotor.







De motor combineert een systeem VTEC (controle van de verandering in de hoogte van het heffen van de kleppen) en het systeem VTC (variabele kleptiming). De twee systemen werken gezamenlijk onder de controle van het motormanagementsysteem, waardoor de belasting op de cilinders wordt verminderd, waardoor de verbrandingsefficiëntie verbetert, de interne weerstand wordt verminderd en de uitlaatgasrecirculatie wordt verbeterd.



Bij het afstellen van de motor wilden de ontwikkelaars ervoor zorgen hoog koppel en elasticiteit in combinatie met laag brandstofverbruik en het verminderen van het aantal schadelijke emissies. In vergelijking met de 2.0-motor steeg het koppel met 28 Nm, met 80% van zijn maximale waarde bereikte al bij 2000 min-1.



In combinatie met het lage gewicht van de auto envijftraps automatische transmissie, de nieuwe motor zorgt voor CR-V enkele van de beste tractie-dynamische kenmerken in de klasse van compacte SUV met automatische versnellingsbak.



De auto kan de maximumsnelheid binnen halen 190 km / h, accelererend tot 100 km / u in 11 seconden (voor de Executive-versie met bekleding van stof), terwijl het brandstofverbruik vrij laag is (9,5 liter per 100 km in een gecombineerde cyclus).

All wheel drive-systeem

Onder normale omstandigheden werkt het systeem als een traditioneel systeem voorwielaandrijving, maar als de voorwielen grip beginnen te verliezen, zet het systeem automatisch de stroom naar de achterwielen over.



Aangezien de achteraandrijving alleen wordt ingeschakeld wanneer dit echt nodig is, worden de wrijvingsverliezen en bijgevolg het brandstofverbruik geminimaliseerd.



In de kern Real-time 4WD ligt een innovatief systeem bestaande uit tweehydraulische pompen (Dual Pump), waarvan er een is geïntegreerd met het achterdifferentieel. Het zorgt voor een snellere acceleratie en tillen op gladde en vooral belangrijke, met sneeuw bedekte oppervlakken, evenals een soepelere reactie en verbeterde prestaties bij het betreden van de bocht bij snelheid of het omzeilen van gladde delen. Dit betekent dat het Dual Pump-systeem voldoet aan de normen van de beste 4WD elektrische aandrijfsystemen.

beheer

Het Honda CR-V-model gebruikt een voorwielophanging McPherson en de achterwielophanging op de draagarmen metreactieve stuwkracht. Er werden echter belangrijke wijzigingen aangebracht in het model van de derde generatie: het zwaartepunt werd verminderd met 35 mm, het spoor werd breder, bredere 17- of 18-inch wielen werden gebruikt.



Er is een bepaald aantal wijzigingen aangebracht in degeometrie van ophanging en besturing. Als gevolg hiervan is de reactie van het stuurwiel sneller geworden, is de besturing nauwkeuriger, is de koersstabiliteit verbeterd, is de carrosserie gedaald en is de algehele manoeuvreerbaarheid toegenomen. Comfort wordt ook geboden door opgewaardeerde stille blokken en verhoogde veerweg.

veiligheid

Alle Honda CR-V-modellen zijn aanwezig merkgebonden stabilisatiesysteem, ontwikkeld door het Honda Vehicle Stability System(VSS). Dit veiligheidssysteem is ontworpen om de bestuurder te helpen de controle over de auto te behouden tijdens het nemen van bochten, versnellen en onverwachte manoeuvres.



De controle wordt uitgevoerd door het gebruik vanAls er noodremming op de rechter- of linkerwielen nodig is, of door de brandstoftoevoer aan te passen. Het VSS-systeem is een aanvulling op het vierwielaandrijvingssysteem Real Time 4WD.



Honda CR-V van de derde generatie is uitgerust met een aanhangwagenstabilisatiesysteem Trailer Stability System (TSS). Het aanhangwagenstabilisatiesysteem maakt gebruik van een combinatie van een klein motorkoppel en remmen om ervoor te zorgen dat de auto de snelheid naar een veilig niveau kan verlagen als de aanhangwagen in het verkeer komt.




Passieve beveiligingsmaatregelen Honda CR-V inclusief voorkantaanvullende airbag wordt in 2 trappen, side airbags voor front zittende passagier, zijgordijnaanhangwagen, verspreid over de lengte van de wagen, de standaard veiligheidsgordels voor alle passagiers en gecontroleerd hoofdsteunen voor de voorste zittende passagiers.




Op de achterstoelen Honda CR-V verstrekt vijf ISOFIX-verankeringen, zodat u twee kinderen kunt installerenstoelen op de zijpanelen van de achterbank of een stoel in het middengedeelte. Door de mogelijkheid om de achterstoelen te verplaatsen, kunnen ouders het achteropkomende kind bereiken door zijn stoel naar hem toe te duwen.



Ook in de auto zit een zogenaamde"conversationele" spiegel, die zich in een doos bevindt en waarmee u kunt praten met passagiers die achter u zitten. Deze spiegel is standaarduitrusting voor complete sets Elegantie en Executive.



In de Honda CR-V van de derde generatie worden gebruiktGeavanceerde ontwerpcompatibiliteit (ACE) -technologie voor de veiligheid van botsingen. De polyedrische structuur van het subframe verkleint de kans op een lichaamsvertekening, en de bovenste en onderste geleiders absorberen energie en zorgen voor een optimale verdeling ervan.

Stabilisatiesystemen

Het CR-V-pakket bevat een nieuw aanhangwagenstabilisatiesysteem (TSA). Het minimaliseert het risico van driften van een auto die met een aanhanger rijdt, bij het opnieuw bouwen in een andere rij of bij een sterke zijwind. Verhoogde wisselkoersstabiliteit wordt bereikt door gebruik te maken van het voertuigstabilisatiesysteem (VSA).



Het systeem controleert constant de waarde van de hoekrotatiesnelheid rond de verticale as en, in het geval van een botsing, begint een van de wielen te remmen terwijl de gastoevoer wordt verminderd. De werking van het systeem wordt gesignaleerd door het knipperen van de remlichten. Het is belangrijk dat de laadcapaciteit van de aanhangwagen is verhoogd tot 1500/1600 kg voor de automatische en mechanische dozen, respectievelijk.

Honda CR-V-specificaties

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>

Algemene informatie
Het model	Honda CR-V 2.0 i-VTEC	Honda CR-V 2.4 i-VTEC	Honda CR-V 2.2 i-DTEC
Jaar van fabricage	2010 ...	2010 ...	2010 ...
lichaam	crossover	crossover	crossover
Aantal deuren / stoelen	5/5	5/5	5/5
Het uitgeruste gewicht, kg	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
Bruto voertuiggewicht, kg	2050 (2080)	2080	---
Maximumsnelheid, km / h	190 (177)	190	190 (187)
Versnelling van plaats tot 100 km / h, vanaf	10.2 (12.2)	11,3	9.6 (10.6)
Minimale draaicirkel, m	5,5	5,5	5,5
Trunk volume min / max, l	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
Afmetingen, mm
lengte	4574	4574	4574
breedte	1820	1820	1820
hoogte	1675	1675	1675
wielbasis	2620	2620	2620
Volg voor- / achterkant	1565/1565	1565/1565	1565/1565
Bodemvrijheid	185	185	185
De motor
type	Benzine met verdeelde brandstofinjectie	Benzine met verdeelde brandstofinjectie	Diesel met directe injectie van common-railbrandstof en turbocharged
plaats	Voorkant kruiselings	Voorkant kruiselings	Voorkant kruiselings
Werkvolume, cc	1997	2354	2199
Mate van compressie	10,5	9,7	16,3
Aantal en opstelling van cilinders	4 op een rij	4 op een rij	4 op een rij
Diameter van de cilinder x slag van de zuiger, mm	81.0 x 96.9	87.0 x 99.0	85.0 x 96.9
Aantal kleppen	16	16	16
Power hp bij rpm	150/6200	166/5800	150/4000
Maximumkoppel Nm bij tpm	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
transmissie
type	Mechanische 6-speed (Automatische 5-speed)	Automatische 5-snelheid	Mechanische 6-speed (Automatische 5-speed)
rit	Volle, met een meerplaatskoppeling aangesloten op de achterwielen	Volle, met een meerplaatskoppeling aangesloten op de achterwielen	Volle, met een meerplaatskoppeling aangesloten op de achterwielen
Ophangbeugel
lobby	Onafhankelijke, veertype, type McPherson, met stabilisator van zijwaartse stabiliteit	Onafhankelijke, veertype, type McPherson, met stabilisator van zijwaartse stabiliteit	Onafhankelijke, veertype, type McPherson, met stabilisator van zijwaartse stabiliteit
achterkant	Onafhankelijke, multi-link met stabilisatorstang	Onafhankelijke, multi-link met stabilisatorstang	Onafhankelijke, multi-link met stabilisatorstang
Bandenmaat	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
remmen
voorzijde	Disk geventileerd	Disk geventileerd	Disk geventileerd
achterkant	schijf	schijf	schijf
Brandstofverbruik volgens de normen van 93/116 / EEG, l / 100 km
Stadscyclus	10.5 (10.9)	13,1	8,0 (9,5)
Landcyclus	6.9 (6.7)	7,4	5.6 (6.2)
Gemengde cyclus	8,2 (8,4)	9,5	6,5 (7,4)
brandstof	Benzine A-95	Benzine A-95	Dieselmotor
Inhoud brandstoftank, l	58	58	58

</ p>