Honda S2000
"De sport-cabriolet, die speciaal door enthousiastelingen is gemaakt voor liefhebbers, heeft het record voor alle vergelijkbare auto's in de toekomst verhoogd en werd een klassiek voorbeeld.
Hij is het object van trots van de eigenaars "- deze scheldwoorden zijn gericht op een unieke roadster Honda S2000.
Dit is de eerste, na de legendarische Honda S800 1965 model, sportauto met achterwielaandrijvingHonda-auto met voormotor. Hij is een soort van zijn "spirituele erfgenaam" en bewaker van de grote sporttradities van het bedrijf, wiens naam altijd geassocieerd is geweest met overwinningen op de wereldraces.
Zelfs nu nog, ondanks een respectvolle leeftijd van 11 jaar, een twee liter atmosferisch benzinemotorvermogen 240 pk. a. is een van de meest productieveooit geproduceerde atmosferische civiele motoren. Bij het maken van de motor gebruikten S2000-ingenieurs overal alle ervaring die was opgedaan bij de ontwikkeling van motoren van Formula-1.
Ter ondersteuning van zijn ongelooflijke kwaliteiten, de motor Honda S2000 vijf keer werd de eigenaar van de titel "Internationale motor van het jaar"in de categorie van 1,8 tot 2,2 liter. Met alle uitstekende resultaten voldoet de motor aan de strengste milieueisen.
Al tien jaar bestaat Honda S2000Het is vertegenwoordigd op de markten van 64 landen en heeft wereldwijd meer dan 110.000 exemplaren verkocht, wat een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de ontwikkeling van de sector met een smalle sector van tweezitterwagens. Apogee-evolutie van de roadster was een speciale serie Honda S2000 Ultimate Edition, die de glorieuze geschiedenis van het model bekroont.
Dankzij een aantal belangrijke verbeteringenin de ophanging, de transmissie en de carrosseriestructuur was het mogelijk om een meer acute, meer voorspelbare controle te bereiken, waardoor elke reis in een emotionele stroom werd omgezet die op de beweging was gericht.
Effectieve veranderingen in transmissie hebben geleid totmeer soepel schakelen, dankzij het gebruik van nieuwe carbon synchronizers, vindt het proces duidelijker plaats - dit in een complex heeft het mogelijk gemaakt om slijtage te verminderen, gewicht te vergemakkelijken en de kwaliteit van de versnellingsbak als geheel te verbeteren. S2000 Ultimate Editionis onder meer uitgerust met een systeem van wisselkoersstabiliteit VSA, ontworpen om de toch al uitstekende bediening van de auto te verbeteren.
Het lijkt erop dat een uitgesproken agressie ensportkarakter suggereert een ascetisch minimalisme in de cabine, echter, in tegenstelling tot veel van zijn rivalen, onderscheidt het interieur van de Honda S2000 zich door de verfijning en het comfort dat inherent is aan high-end auto's. Bijzondere aandacht werd besteed aan de kwaliteit van materialen voor de bekleding van panelen en stoelen in de cabine. Aangezien de bekleding vanwege zijn specificiteit zal worden blootgesteld aan fel zonlicht wanneer het dak open is, werd het afwerkingsmateriaal gekozen rekening houdend met de weerstand tegen ultraviolette straling.
Ontwerpers wilden reflecteren in de salon "echte sportstijl", dus de meeste hoofdinstrumenten - inclusief het digitale paneel en de belangrijkste bedieningshendels - bevinden zich in de onmiddellijke nabijheid van het stuurwiel.
Halfronde digitale schaal van instrumenten is gemaakt doorafbeelding gebruikt in "Formule 1": wanneer het contact is uitgeschakeld, de omvang van het instrument is een donkere ruimte, maar wordt verlicht fel oranje, zodra de contactsleutel wordt gedraaid.
snelheidsmeter is gemarkeerd tot 10.000 tpm, terwijl de rode zoneis in de sector van 9000 tot 10.000 rpm en elke S2000-eigenaar weet wat er gebeurt wanneer deze indicatoren worden bereikt. Onder het sappige geluid van een sportwagen snelt het lichtgewicht lichaam naar waar de gedachten van de bestuurder zijn gericht, en vaak zijn de natuurkundige wetten machteloos vóór de nauwkeurigheid van de reacties en de vasthoudendheid van de banden van de unieke roadster.
Helaas, op 7 augustus 2009 op deproductielijn van de Takumi Dream-fabriek in Suzuka werd de montage van de legendarische Honda S2000 plechtig voltooid. De huidige technologie- en milieueisen dicteren nieuwe regels voor motorsportenthousiastelingen en de wereldleider in innovatie ontmoet nieuwe successen, met behulp van een nieuwe benadering van de ontwikkeling van energiecentrales.
In 2010 nemen we afscheid van een van de beste in de geschiedenis van atmosferische motoren Honda S2000 en bereiden we ons voor op een zuinigere en milieuvriendelijkere hybride optie - al op het nieuwe model, de sportwagen CR-Z.
</ p>
Dit is de eerste, na de legendarische Honda S800 1965 model, sportauto met achterwielaandrijvingHonda-auto met voormotor. Hij is een soort van zijn "spirituele erfgenaam" en bewaker van de grote sporttradities van het bedrijf, wiens naam altijd geassocieerd is geweest met overwinningen op de wereldraces.
Zelfs nu nog, ondanks een respectvolle leeftijd van 11 jaar, een twee liter atmosferisch benzinemotorvermogen 240 pk. a. is een van de meest productieveooit geproduceerde atmosferische civiele motoren. Bij het maken van de motor gebruikten S2000-ingenieurs overal alle ervaring die was opgedaan bij de ontwikkeling van motoren van Formula-1.
Ter ondersteuning van zijn ongelooflijke kwaliteiten, de motor Honda S2000 vijf keer werd de eigenaar van de titel "Internationale motor van het jaar"in de categorie van 1,8 tot 2,2 liter. Met alle uitstekende resultaten voldoet de motor aan de strengste milieueisen.
Al tien jaar bestaat Honda S2000Het is vertegenwoordigd op de markten van 64 landen en heeft wereldwijd meer dan 110.000 exemplaren verkocht, wat een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de ontwikkeling van de sector met een smalle sector van tweezitterwagens. Apogee-evolutie van de roadster was een speciale serie Honda S2000 Ultimate Edition, die de glorieuze geschiedenis van het model bekroont.
Dankzij een aantal belangrijke verbeteringenin de ophanging, de transmissie en de carrosseriestructuur was het mogelijk om een meer acute, meer voorspelbare controle te bereiken, waardoor elke reis in een emotionele stroom werd omgezet die op de beweging was gericht.
Effectieve veranderingen in transmissie hebben geleid totmeer soepel schakelen, dankzij het gebruik van nieuwe carbon synchronizers, vindt het proces duidelijker plaats - dit in een complex heeft het mogelijk gemaakt om slijtage te verminderen, gewicht te vergemakkelijken en de kwaliteit van de versnellingsbak als geheel te verbeteren. S2000 Ultimate Editionis onder meer uitgerust met een systeem van wisselkoersstabiliteit VSA, ontworpen om de toch al uitstekende bediening van de auto te verbeteren.
Het lijkt erop dat een uitgesproken agressie ensportkarakter suggereert een ascetisch minimalisme in de cabine, echter, in tegenstelling tot veel van zijn rivalen, onderscheidt het interieur van de Honda S2000 zich door de verfijning en het comfort dat inherent is aan high-end auto's. Bijzondere aandacht werd besteed aan de kwaliteit van materialen voor de bekleding van panelen en stoelen in de cabine. Aangezien de bekleding vanwege zijn specificiteit zal worden blootgesteld aan fel zonlicht wanneer het dak open is, werd het afwerkingsmateriaal gekozen rekening houdend met de weerstand tegen ultraviolette straling.
Ontwerpers wilden reflecteren in de salon "echte sportstijl", dus de meeste hoofdinstrumenten - inclusief het digitale paneel en de belangrijkste bedieningshendels - bevinden zich in de onmiddellijke nabijheid van het stuurwiel.
Halfronde digitale schaal van instrumenten is gemaakt doorafbeelding gebruikt in "Formule 1": wanneer het contact is uitgeschakeld, de omvang van het instrument is een donkere ruimte, maar wordt verlicht fel oranje, zodra de contactsleutel wordt gedraaid.
snelheidsmeter is gemarkeerd tot 10.000 tpm, terwijl de rode zoneis in de sector van 9000 tot 10.000 rpm en elke S2000-eigenaar weet wat er gebeurt wanneer deze indicatoren worden bereikt. Onder het sappige geluid van een sportwagen snelt het lichtgewicht lichaam naar waar de gedachten van de bestuurder zijn gericht, en vaak zijn de natuurkundige wetten machteloos vóór de nauwkeurigheid van de reacties en de vasthoudendheid van de banden van de unieke roadster.
Helaas, op 7 augustus 2009 op deproductielijn van de Takumi Dream-fabriek in Suzuka werd de montage van de legendarische Honda S2000 plechtig voltooid. De huidige technologie- en milieueisen dicteren nieuwe regels voor motorsportenthousiastelingen en de wereldleider in innovatie ontmoet nieuwe successen, met behulp van een nieuwe benadering van de ontwikkeling van energiecentrales.
In 2010 nemen we afscheid van een van de beste in de geschiedenis van atmosferische motoren Honda S2000 en bereiden we ons voor op een zuinigere en milieuvriendelijkere hybride optie - al op het nieuwe model, de sportwagen CR-Z.
Specificaties van Honda S2000
| Drive Type: | achterkant |
| Brandstofkwaliteit: | AI-95 |
| Brandstofverbruik, l per 100 km: | |
Stadscyclus MT / AT MT / AT met gemengde cyclus Landencyclus MT / AT | 13.2 / - 9.9 / - 7.9 / - |
| Maximumsnelheid, km / h: | 240 |
| Versnelling tot 100 km / h MT / AT, met: | 6.2 / - |
| lichaam | |
| Type: | roadster |
| Aantal deuren: | 2 |
| Aantal zitplaatsen: | 2 |
| De motor | |
| Motortype: | L4 |
| Motorvermogen, cu. zie: | 1997 |
| Vermogen, pk / t min: | 240/8300 |
| Koppel, Nm / omw min: | 208/7500 |
| drukvulling: | - |
| Kleppen per cilinder: | 4 |
| Opstelling van kleppen en een nokkenas: | bovenste klep met twee nokkenassen |
| Motor arrangement: | voorkant, in lengterichting |
| Power systeem: | verdeelde brandstofinjectie |
| Handgeschakelde versnellingsbak: | 6 |
| Automatische transmissie: | - |
| chassis | |
| Ophanging voorzijde: | systeem van hefbomen en stangen, veer, dwarsstabilisator |
| Vering achterzijde: | systeem van hefbomen en stangen, veer, dwarsstabilisator |
| Voorste remmen: | schijf geventileerd |
| Remmen achter: | schijf |
| Afmetingen en gewicht | |
| Lengte, mm: | 4135 |
| Breedte, mm: | 1750 |
| Hoogte, mm: | 1290 |
| Wielbasis, mm: | 2405 |
| Spoor van wielen vooraan, mm: | 1470 |
| Spoor van wielen achter, mm: | 1515 |
| Opruiming, mm: | 130 |
| Bandenmaat: | voorzijde - 205/55 R16; achter - 225/50 R16 |
| Schijfgrootte: | |
| Het uitgeruste gewicht, kg: | 1250 |
| Bruto voertuiggewicht, kg: | 1535 |
| Trunk volume, l: | 160 |
| Inhoud brandstoftank, l: | 50 |
